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買票（刷卡）、進站、乘車、到站下車、出站（刷卡），從7年前剛剛融入市民生活時的新鮮與陌生，台中中古餐飲設備收購到如今日均220萬成都人的生活日常循環動作，成都地鐵已經成為瞭成都人出行的重要選擇。在成都人習慣地鐵的同時，成都軌道集團也在不斷嘗試著突破與改變，在年初由“成都地鐵有限責任公司”更名為“成都軌道交通集團有限公司”之後，成都軌道集團開始瞭新的征程。“在兩年內實現從單一軌道交通建設運營企業到軌道交通綜合運營商的跨越，在五年內實現從政府全額補貼的公益型企業到具備良好自我造血能力的效益型企業的跨越，十五年左右實現從大型國有企業向世界500強企業沖刺的跨越。”成都軌道集團黨委書記、董事長胡慶漢，描繪瞭成都軌道交通的未來。
對標香港地鐵
激發人才活力
“要想在兩年內實現從單一軌道交通建設運營企業到軌道交通綜合運營商的跨越，我們認為首先要從體制機制上著手，增強企業發展內生動能。”胡慶漢介紹，成都軌道集團將規范董事會運行機制，全面構建現代企業制度。目前，成都軌道集團對標香港地鐵、深圳地鐵，計劃建立以事業部制為主的建設、運營、物業開發管理架構，建立以參控股公司為主的多元經營架構，建好內控體系，形成一套制度完善、流程清晰、責權明確、科學規范的企業運行機制。“未來，我們將根據國務院國資委以管資本為主推進職能轉變的指導意見，在市國資委的指導下，推動建立更為靈活的薪酬管控政策，參照市場水平確定薪酬標準，增強薪酬對優秀人才的吸引力。”胡慶漢告訴記者，軌道集團計劃實施“員工收入與業績直接掛鉤”的績效管理方法，最大限度激發人才活力。
佈局全產業鏈
融入高端價值核心
從規劃設計到裝備制造，再到人才培養，除瞭上蓋物業開發之外，成都軌道交通集團已經研究出瞭一條全產業鏈發展路徑。“我們和三傢行業領軍企業合作，成立一傢軌道交通設計（咨詢）院，計劃年內掛牌。”目前，兩傢軌道交通裝備制造企業已入駐成都，分別是位於新都區的中車成都公司和位於新津的長客新築軌道交通裝備有限公司，兩傢企業目前均為成都地鐵提供軌道交通裝備。“我們與中國中車、西南交大等開展合作，加快組建成都軌道交通產業技術研究院，在第二代中低速磁懸浮、全自動無人駕駛、人工智能等方面培育核心技術能力，積極融入產業鏈高端和價值鏈核心。”胡慶漢透露，按計劃要在成都規劃一條中低速磁懸浮試驗線，為未來軌道交通裝備提供“用武之地”。
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